Кража ответственность экспедитора при

Разъяснение по страхованию ответственности экспедитора Функцией экспедитора является организация перевозки грузов от имени клиента наиболее эффективным с точки зрения расходов и затрат времени способом. При этом клиент грузовладелец, экспедитор или агент линии хотел бы иметь гарантии того, что в случае ненадлежащего исполнения взятых на себя обязательств экспедитор будет в состоянии возместить нанесенный ущерб. Как правило, заказчик перевозки не желает расследовать всю транспортную цепь в поисках фактического виновника. За возмещением ущерба он обращается к тому лицу, с которым заключал договор перевозки, то есть к экспедитору. Для этого важно, чтобы экспедитор страховал свою ответственность за утрату или повреждение груза, а также другие происшествия, которые могут случиться при перевозке. Страхование ответственности направлено на то, чтобы покрывать любые претензии против экспедитора, предъявленные клиентом или любым другим лицом, понесшим убытки в результате деятельности экспедитора.

Содержание:

• Пять важных нюансов в договорах страхования ответственности экспедиторов
• Кража груза
• Кража груза при перевозке
• Разъяснение по страхованию ответственности экспедитора
• An error occurred.

Пять важных нюансов в договорах страхования ответственности экспедиторов

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ответственность экспедитора при потере или краже груза

Резолютивная часть постановления объявлена 17 августа 2010 года. Постановление изготовлено в полном объеме 24 августа 2010 года Девятый арбитражный апелляционный суд в составе: председательствующего судьи А. Трубицына, судей Е. Расторгуева, А. Солоповой, при ведении протокола судебного заседания секретарем А. Никифоровой, рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Прайм Логистикс" на решение Арбитражного суда города Москвы от 08.

Решением Арбитражного суда города Москвы от 08. Суд первой инстанции сослался на статьи 393, 803 Гражданского кодекса Российской Федерации и указал, что материалами дела подтвержден факт доставления груза с недостачей; предусмотренных законом и договором оснований освобождения экспедитора от ответственности не имеется, ответчик не возместил стоимость утраченного груза.

Не согласившись с принятым решением, ответчик подал апелляционную жалобу, в которой просит состоявшийся по делу судебный акт отменить, принять новый судебный акт. Податель апелляционной жалобы указал на то, что факт кражи части перевозимого груза и возбуждение по данному факту уголовного дела свидетельствуют о наличии обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, поскольку кража произошла на складе истца, что является основанием для освобождения экспедитора от ответственности.

Поскольку грузополучатель в письменной форме не уведомил экспедитора об утрате груза, по условиям договора считается, что груз получен неповрежденным.

Акт о недостаче получен ответчиком не от истца, направление акта свидетельствует лишь о том, что выгрузка окончена; акт подписан водителем, не уполномоченным на подписание акта. Размер ущерба должен быть определен по правилам пункта 2 статьи 7 Федерального закона "О транспортно-экспедиционной деятельности", поскольку перевозка груза осуществлялась в международном сообщении. В отзыве на апелляционную жалобу истцом указано, что ответчиком не принято необходимых мер к обеспечению сохранности груза.

Водитель являлся представителем перевозчика и был уполномочен осуществлять фактические и юридические действия, связанные с приемом-передачей груза. Недостача груза произошла при перевозке между городами одного государства. Законность и обоснованность принятого решения проверены Девятым арбитражным апелляционным судом в судебном заседании в соответствии со статьями 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Представитель ответчика доводы апелляционной жалобы поддержал в полном объеме, просил решение суда первой инстанции отменить, в иске отказать.

Представитель истца возражал против доводов, изложенных в жалобе, просил решение суда оставить без изменения, а апелляционную жалобу - без удовлетворения. Суд апелляционной инстанции, повторно рассмотрев дело, проверив доводы апелляционной жалобы, заслушав представителей сторон, исследовав материалы дела, пришел к выводу, что решение Арбитражного суда города Москвы от 08.

Из материалов дела следует, что 13. Организация выполнения работ и услуг, предусмотренных договором, осуществляется экспедитором в соответствии с письменными заявками клиента. В соответствии с пунктом 5. Претензии о нанесении ущерба, причиненного повреждением, утратой, недостачей, порчей грузов принимаются только при наличии документов, его подтверждающих акта приемки грузов, подписанного представителем перевозчика, и внесения данных о составлении акта в товарно-транспортную накладную при автомобильных перевозках.

Стороны договорились считать документы, подписанные и переданные посредством телетайпной, факсовой, электронной или иной связью действительными при условии, если возможно достоверно установить, что документ исходит от стороны по договору. Заявка N 2 от 06. Стоимость недостающего груза составила 152 357 рублей 64 копейки. Претензии истца от 17. Судом первой инстанции сделаны правильные выводы о том, что факт недостачи груза при оказании транспортно-экспедиционных услуг материалами дела подтвержден, оснований освобождения экспедитора от ответственности не имеется, ущерб ответчиком не возмещен.

Доводы апелляционной жалобы подлежат отклонению ввиду следующего. В соответствии со статьей 803 Гражданского кодекса Российской Федерации, пунктом 2 статьи 6, пунктом 1 статьи 7 Федерального закона "О транспортно-экспедиционной деятельности", в случае, если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договора перевозки, ответственность перед клиентом экспедитора, заключившего договор перевозки, определяется на основании правил, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик; экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение порчу груза после принятия его экспедитором и выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции в размере объявленной ценности или части объявленной ценности, пропорциональной недостающей части груза.

Поскольку утрата груза произошла до выдачи его грузополучателю, ответственность за утрату должен нести перед клиентом экспедитор. Сам по себе факт кражи груза не является обстоятельством, которое экспедитор не мог предотвратить, поскольку, являясь профессиональным экспедитором, ответчик мог предвидеть возможность кражи груза при перевозке, однако, не доказал, что им предприняты все возможные меры для предотвращения кражи.

Из постановления следователя следственного отделения при ОВД по району Ростокино города Москвы от 28. В соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 73 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, при производстве по уголовному делу подлежит доказыванию место совершения преступления. Доказательства того, что кража имела место на складе истца, в материалы дела не представлены; место совершения преступления и место его обнаружения могут не совпадать.

Из условий договора от 13. Общий характер недостачи груза - 65-ти мест истцом определен, о чем составлен соответствующий акт и внесена запись в международную товарно-транспортную накладную, акт получен экспедитором, что последним по существу не отрицается.

Довод ответчика о том, что акт получен не от истца, не имеет правового значения, поскольку определяющей по условиям договора является возможность достоверно установить, что документ исходит от стороны по договору, а то обстоятельство, что акт составлен истцом, сторонам не оспаривается. Довод ответчика об отсутствии у водителя полномочий на подписание акта не основан на фактических обстоятельствах, поскольку именно водителю вверены товарно-материальные ценности при осуществлении перевозки в рамках договора о транспортной экспедиции.

В соответствии с пунктом 2 статьи 7 Федерального закона "О транспортно-экспедиционной деятельности", при оказании экспедиционных услуг, связанных с перевозками грузов в международном сообщении, ответственность экспедитора за утрату, недостачу или повреждение порчу груза не может превышать две расчетные единицы за килограмм общего веса утраченного, недостающего или поврежденного испорченного груза. Из грузовой таможенной декларации N 55651397 следует, что Балтийской таможней выпуск груза разрешен, то есть перевозимый груз на момент частичной его утраты не находился ни под одним из таможенных режимов, процедуру таможенной очистки прошел, утрата груза произошла при его перевозке по маршруту Санкт-Петербург - Москва, то есть оказание экспедиционных услуг на этом этапе не было связано с перевозкой грузов в международном сообщении.

Размер ущерба истцом обоснованно определен на основании пункта 1 статьи 7 названного Федерального закона. Решение принято судом первой инстанции при правильном применении норм материального и норм процессуального права, оснований для отмены либо изменения обжалуемого судебного акта не имеется. На основании изложенного, доводы заявителя апелляционной жалобы признаются судом апелляционной инстанции необоснованными и подлежат отклонению.

Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления постановления в полном объеме в Федеральном арбитражном суде Московского округа.

Председательствующий судья.

Правоохранительные органы делают всё что в их силах, однако, запутанность используемых в грузоперевозках правовых отношений приводит к тому, что срок подачи заявления о пропаже груза затягивается на недели, а то и месяцы. В то же время общеизвестно, что проще всего раскрыть преступление по горячим следам. Кража груза это всегда чрезвычайное происшествие как для грузовладельца, так и для посредника, который машину нашёл. В то же время, грузоотправитель зачастую пренебрегает своим правом потребовать от водителя предъявить путевой лист грузового автомобиля, чтобы убедиться, что его выдала та организация, с которой у него заключён договор на перевозку груза.

Кража груза

Получить бесплатную консультацию 5 611 Автомобильные грузоперевозки занимают наибольшую долю в совокупном объеме товарооборота. Такой способ транспортировки привлекателен широким охватом территорий, развитой логистической системой, гибкой ценовой политикой и возможностями перевозить практически любые объемы грузом. В то же время грузовладелец сталкивается при выборе данного способа транспортировки с определенными рисками. Одной из наиболее существенных опасностей является возможная кража груза при перевозке — тайное хищение чужого имущества.

Кража груза при перевозке

ВС РФ разъяснит, какие нормы применяются к возникающим на основании договоров перевозки и транспортной экспедиции отношениям 20 Июня 2018 года Обобщение судебной практики по спорам, вытекающим из договоров перевозки грузов и транспортной экспедиции, позволило Верховному Суду Российской Федерации сформировать ряд правовых позиций, касающихся, в частности, ответственности сторон: перевозчиков — за утрату, недостачу или повреждение порчу груза, грузоотправителей — за искажение сведений о грузе, экспедитора — за неисполнение договора и др. Расширить эти позиции и в принципе разъяснить особенности регулирования соответствующих отношений призван рассмотренный на вчерашнем заседании Пленума ВС РФ проект Постановления "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции" далее — Проект; текст документа имеется в распоряжении портала ГАРАНТ. ВС РФ обращает внимание на то, что, помимо норм Гражданского кодекса, Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта далее — Устав и Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом далее — Правила перевозок , на отношения, которые возникают из договоров перевозки и транспортной экспедиции, заключенных для не связанных с предпринимательской деятельностью целей, распространяются положения Закона РФ от 7 февраля 1992 г. Кроме того, перевозчики — организации и ИП, которые осуществляют как коммерческие перевозки, так и транспортировку людей и материальных объектов для собственных нужд без заключения договоров перевозки, должны выполнять обязанности, установленные для эксплуатирующих транспортные средства лиц в частности — ст. Также в Проекте отмечается, что если транспортировка пассажира и его багажа выполняется лицом, для которого перевозка является основным видом деятельности, к соответствующему договору применяются положения о публичном договоре и договоре присоединения ст.

Заявление страховщика о ничтожности договора страхования ответственности перевозчика или экспедитора не имеет правового значения, если страховщик действует недобросовестно, в частности, если его поведение давало основание страхователю полагаться на действительность этой сделки. Обществом страховщиком и компанией страхователем заключен договор страхования ответственности компании как экспедитора за утрату груза, в том числе вследствие кражи, грабежа, разбоя. При наступлении страхового случая кража груза компания, возместив своему клиенту стоимость груза, обратилась к обществу о выплате страхового возмещения. Решением суда первой инстанции, оставленным без изменения постановлением апелляционного суда, в удовлетворении исковых требований отказано. Суды исходили из того, что в силу пункта 1 статьи 932 и пункта 2 статьи 168 ГК РФ договор страхования является ничтожным, поскольку Закон о транспортной экспедиции не содержит нормы, допускающей страхование ответственности по договору экспедитором. Постановлением арбитражного суда округа названные судебные акты отменены, исковые требования удовлетворены по следующим основаниям. Согласно пункту 5 статьи 166 ГК РФ заявление о недействительности сделки не имеет правового значения, если ссылающееся на недействительность сделки лицо действует недобросовестно, в частности, если его поведение после заключения сделки давало основание другим лицам полагаться на действительность сделки.

Разъяснение по страхованию ответственности экспедитора

Все виды страхования на одном сайте Вы легко можете подобрать интересующий вас страховой продукт и рассчитать тариф онлайн. Расчет тарифа всего за 1 минуту Всего за одну минуту вы можете рассчитать и сравнить тариф по страхованию грузов, ответственности, имущества, транспорта, жизни и много другого. Огромный выбор страховых продуктов и страховщиков На сайте представлены онлайн калькуляторы практически по всем видам страхования с выдачей предложений от ведущих страховых компаний России.

.

An error occurred.

.

.

.

.

.

.